El proyecto de la Gran Vía contará con una estructura hidráulica para evitar inundaciones en la carretera.

El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, realizó un recorrido de inspección por los trabajos que se adelantan en la vía que comunica a Barranquilla con Puerto Colombia.

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“Estamos metiendo tubos de 36 pulgadas y de 48 pulgadas para que los arroyos que tradicionalmente se estancaban aquí, que formaban una gran laguna durante varios días, van a pasar por debajo de esta estructura donde estamos y van a llegar directamente hasta Mallorquín”, dijo el mandatario.  

Verano destacó que la ejecución de los trabajos se ajusta a un cronograma acordado con el contratista, y que los recursos destinados para cubrir la totalidad del proyecto están asegurados.

Azael Charris, secretario de Infraestructura del departamento, aseguró que todos los frentes de trabajo de la Unidad Funcional 2 están activos y varios se concentran de traslado y reubicación de redes de servicios públicos y privados.

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“Los traslados de redes están exactamente entre la Olímpica y la Universidad del Atlántico. Ahí se están haciendo los traslados de redes de media y baja tensión; al igual que las conexiones y las tuberías de agua potable. También se viene trabajando en la construcción de las losas de pavimento tanto en la parte interna del deprimido como en las partes exteriores que hacen falta”, explicó el funcionario.

Sostuvo, además, que se avanza en la construcción de las losas en concreto, además de la ciclorruta de la vía, y los sectores conexos.

“El frente más activo del proyecto en estos momentos es la construcción y la terminación del deprimido. Aquí se está terminando la parte estructural, se están haciendo las zapatas, las columnas y las vigas apoyos que van a servir para cargar, o sostener la parte del puente de la glorieta”, anotó el secretario de Infraestructura.

Dijo que se trata de cinco columnas de 60x60 centímetros; zapatas de 11 metros por 2 metros y 80 centímetros de peralte, fundidas en concreto de 4000 psi.

“Ya estas son las cinco primeras columnas del puente peatonal y las otras cinco son las del puente vehicular; o sea que podemos dar un gran parte positivo con respecto a la construcción de la parte estructural del deprimido”, apuntó Charris.